Shindaiwa M242 Operator's Manual Page 29
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- Table of contents
- TROUBLESHOOTING
- BOOKMARKS
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ESPAÑOL
¿El motor
gira?
NO
¿Hay buena
compresión?
NO
SÍ
¿Contiene el
tanque combustible
fresco y del
octanaje correcto?
NO
SÍ
¿Se ve el
combustible
moverse en
la línea de
retorno al cebar?
NO
¿Hay chispa en
el terminal del
cable de la bujía?
NO
SÍ
SÍ
Compruebe la
bujía.
SÍ
Qué revisar Posible causa Remedio
Arrancador defectuoso.
Líquido en el cárter.
Daños internos.
Bujía suelta.
Desgaste excesivo o daños en el cilindro,
en el pistón o en los segmentos.
Combustible incorrecto, envejecido o
sucio; mezcla incorrecta.
Revise el filtro de combustible y el
ventilador en busca de obstrucciones.
La bomba del cebador no funciona
correctamente.
El interruptor de encendido se encuentra
en la posición de “O” (APAGADO).
Conexión a tierra defectuosa.
Unidad de encendido defectuosa.
Si la bujía está húmeda, puede
acumularse un exceso de combustible
en el cilindro.
La bujía está obstruida o la separación
entre los electrodos es incorrecta.
La bujía puede estar deteriorada
internamente o tener un
tamaño incorrecto.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Apriete y pruebe otra vez.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Llene con gasolina sin plomo fresca y limpia
con un octanaje de 87 o superior, mezclada con
aceite de mezcla para motores de dos tiempos
que cumpla o incluso supere los requisitos de
rendimiento ISO-L-EGD y/o JASO FC en una
proporción gasolina/aceite de 50:1.
Reemplace el filtro de combustible o la válvula de
presión como sea necesario; vuelva a encender.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Lleve el interruptor a la posición de “I”
(ENCENDIDO) y vuelva a arrancar.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Retire la bujía y arranque el motor, vuelva a
colocar la bujía y vuelva a arrancar.
Limpie y vuelva a calibrar la bujía a entre
0,6-0,7 mm. Vuelva a arrancar.
Reemplace la bujía por una BPMR6A o
equivalente de tipo resistencia y con
las mismas especificaciones térmicas.
Ajuste la separación de los electrodos a
0,6-0,7 mm.
Guía para la resolución de problemas (continuación)
POTENCIA MÍNIMA
¿El motor
se sobrecalienta?
El operador está sobrecargando
la máquina.
La mezcla del carburador es muy pobre.
Proporción de combustible inapropiada.
Ventilador, tapa del ventilador, aletas
del cilindro están sucios o dañados.
Depósitos de carbonilla en el pistón
o en el silenciador.
Acortar la línea de corte. Corte más despacio.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Llene con gasolina sin plomo fresca y limpia con un octanaje
de 87 o superior, mezclada con aceite de mezcla para
motores de dos tiempos refrigerado por aireque cumpla o
incluso supere los requisitos de rendimiento ISO-L-EGD
y/o JASO FC en una proporción gasolina/aceite de 50:1.
Limpie, repare o reemplace como sea necesario.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
Qué revisar Posible causa Remedio
El motor funciona
bruscamente en
cualquier velocidad.
También puede
emitir humo negro
y/o combustible
no quemado por el
escape.
Filtro de aire obstruido.
Bujía floja o dañada.
Fuga de aire o manguera de
combustible obstruida.
Agua en el combustible.
Pistón gripado.
Carburador o diafragma defectuoso.
Limpie el elemento del filtro de aire.
Apriete o reemplace. Reemplace la bujía por una
BPMR6A o equivalente de tipo resistencia
y con las mismas especificaciones térmicas.
Repare o reemplace el filtro y/o el conducto de combustible.
Cambie el combustible.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
El motor
golpea.
Sobrecalentamiento.
Combustible inadecuado.
Depósitos de carbonilla en la cámara
de combustión.
Consulte la sección anterior.
Revise el índice de octanaje del combustible. Revise si el
el combustible contiene alcohol (pág. 7). Reposte si es
necesario.
Consulte con su agente de servicio autorizado.
SP_13
- M242/EVC 1
- MULTIPURPOSE 1
- TOOL CARRIER 1
- Contents 2
- Introduction 2
- Attention Statements 2
- General Safety Instructions 3
- Operating Precautions 4
- Safety Labels 4
- Product Description 5
- Specications 5
- Handle Assembly 6
- Installing a Tool Attachment 6
- Mixing Fuel 7
- Filling the Fuel Tank 7
- Stopping the Engine 8
- Checking Unit Condition 9
- Adjusting Engine Idle 9
- 10-Hour Maintenance 10
- General Maintenance 10
- Daily Maintenance 10
- 10/15-Hour Maintenance 10
- Filter Element 11
- Troubleshooting Guide 12
- LOW POWER OUTPUT 13
- ADDITIONAL PROBLEMS 14
- PORTAIMPLEMENTOS 17
- MULTIFUNCIONAL 17
- Introducción 18
- Notas de especial interés 18
- Trabaje de manera segura 19
- Manténgase alerta 19
- Precauciones de utilización 20
- Etiquetas de seguridad 20
- Descripción del producto 21
- Especicaciones 21
- Montaje de la empuñadura 22
- Mezcla de combustible 23
- Llenado del depósito de 23
- Detención del motor 24
- Ajuste del ralentí del motor 25
- Mantenimiento cada 10 horas 26
- Mantenimiento general 26
- Mantenimiento diario 26
- Mantenimiento cada 135 horas 27
- Mantenimiento cada 50 horas 27
- Almacenamiento a largo plazo 27
- ESPAÑOL 28
- EL MOTOR NO ARRANCA 28
- POTENCIA MÍNIMA 29
- PROBLEMAS ADICIONALES 30
- Declaración de Garantía 31
- APPAREIL M242/EVC 33
- Table des matières 34
- Mises en garde 34
- Mesures de sécurité générales 35
- Consignes d’utilisation 36
- Étiquettes de sécurité 36
- Nomenclature 37
- Caractéristiques techniques 37
- Raccorder la poignée au tube 38
- Mélange de carburant 39
- Arrêt du moteur 40
- Réglage du ralenti du moteur 41
- Entretien 42
- Entretien quotidien 42
- Remisage à long terme 43
- Guide de dépannage 44
- Guide de dépannage (suite) 45
- FRANÇAIS 47
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